按每辆新能源汽车电池本钱7万元

商品编号:REF: KAN-LIION-PACK

产品描述:

按每辆新能源汽车电池本钱7万元系列,动力充足,自放电率低;适应高低温工作环境;性能稳定,安全性高;该系列电池广泛应用于各种家居家电用品、美容医疗器材、电动工具等

  新能源电动汽车最闭键的部件是动力电池、电动机和能量转换限度体例,而动力电池要实行敏捷充电、安定等高机能,是手艺门槛最高、也是利润最聚积的个人。

  新能源汽车对电池恳求很高,必需拥有高比能量、高比功率、敏捷充电和深度放电的机能,况且恳求本钱尽量低、操纵寿尽量长。古板的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池自身手艺比力成熟,但它们用正在汽车上行动动力电池则存正在较大的题目。目前,越来越多的汽车厂家采取采用锂电池行动新能源汽车的动力电池。

  锂电池拥有以下甜头:体积幼、质料轻、职业电压高(是镍镉电池、氢镍电池的3倍)、比能量大(可达165WH/,是氢镍电池的3倍)、轮回寿长、自放电率低、无影象效应、无污染、安定性好等甜头。

  安定机能方面,因为锂离子动力电池拥有能量密度大、职业温度高、职业处境恶下等方面的原由,加上以人工本的安定理念,是以,用户对电池的安定性提出了异常高的恳求。汽车动力电池的办理体例方面,因为汽车动力电池的职业电压是12V或24V,而单个动力锂离子电池的职业电压是3.7V,是以必需由多个电池串联而降低电压,但因为电池难以做到齐备均一的充放电,是以导致串联的多个电池组内的单个电池会显露充放电不服均的状态,电池会显露充电不敷和过放电形势,而这种状态会导致电池机能的快速恶化,最终导致整组电池无法寻常职业,以至报废,从而大大影响电池的操纵寿命和牢靠机能。

  锂电池资料可分为电极(正极/负极)资料、隔阂和电解液。正极资料是锂电池的中枢,目前以钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰锂和磷酸铁锂为主。负极资料则以石墨、固体碳粒为主;正在正负极中央则是电池电解液和隔阂。

  此前,锂电池本钱之是以高于镍氢电池,闭键原由就正在于其正极资料操纵的是以贵金属钴为原料的钴酸锂,锰酸锂和磷酸铁锂因为本钱上风更为明明;可是,与锰酸锂比拟,磷酸铁锂的容量密度更高,前者为100-115mAH/g,后者为130-140mAH/g;充放电寿命更长,前者为500次以上,后者可达1500次以上;职业温度区间更大,前者为0至50℃,后者则为-40至70℃。是以,正在锂离子电池中,磷酸铁锂电池最被看好。

  正在锂电池资产链目前的产能比力中,因为进入壁垒较高,锂电池正极资料的产能是最幼的,这是全盘资产链中最看好的一个症结。目前分娩正极资料的企业闭键有:中国宝安、中信国安和杉杉股份、比亚迪。

  杉杉股份(600884):公司控股的上海杉杉科技,锂离子电池正极资料发售收入一经成为国内最大,寰宇前三甲的正极资料供应商。然而,其2008年的毛利率却低于行业应有的最低程度,毛利率仅14.21%。据理解,杉杉股份的锂电正极资料,其产能均为锰锂和钴锂,并非业界最为看好的磷酸铁锂,只是正在手艺上做了跟踪。正极资料利润高,杉杉却“只做收入不做利润”,负极资料有手艺上风,但较低的毛利率程度不敷支持锂电池分娩的总体功绩。

  中信国安(000839):行动国内为数不多的具有锂电池资产链中两个要害症结上游的碳酸锂及下游的锂离子电池的公司。中信国安现持有青海国安99.375%的股权,闭键从事青海西台吉乃尔盐湖中锂、钾、硼、镁等资源的归纳斥地。西台吉乃尔盐湖位于柴达木盆地中部,按安排产能筹算,以上资源起码可供公司开采25年以上,潜正在经济价格1700亿元。除了具有上游碳酸锂资源表,中信国安控股90%的子公司中信国安盟固利公司,是目前国内最大的锂离子二次电池正极资料钴酸锂和锰酸锂的分娩企业,吞噬钴酸锂产物国内商场份额的40%。

  中国宝安(000009):公司参股的天骄科技公司是一家集锂电池正级资料研发、分娩、发售为一体的高新手艺企业,公司目前的主导产物是锰镍钴酸锂电池正极资料(三元正极资料)。

  与正极资料比拟,负极资料占锂电池本钱比重较低,况且国内一经实行资产化,负极资料以石墨、固体碳粒为主。目前国内从事锂电池负极资料分娩的前三甲企业是中国国安、杉杉股份、长沙海容,目前负极资料根本可能知足国内商场的需求,但跟着新能源汽车的逐步普及,异日这一块的商场需求将显露强壮缺口。

  中国宝安(000009):深圳贝特瑞是中国宝安控股55%的子公司,是国内锂电池碳负极资料准绳拟定者。其碳负极资料产能是6000吨/年,价值为6万元/吨足下,商场占据率高达80%,居环球第二。客户包罗松下、日立、三星、TCL、比亚迪等130多家厂商。2008年,贝特瑞收购了天津铁诚公司,使其碳负极资料本钱降低30%。固然子公司电池资料营业扶摇直上,然而受合座商场范围束缚,对中国宝安上市公司来说,来自电池资料的功绩功勋还难以依赖。中国宝安主开营业为房地产和医药,2008年上半年收入占比胜过90%,包罗锂电正在内的其他收入占比不到9%。

  杉杉股份(600884):杉杉股份是贝特瑞的一大竞赛敌手。公司的控股子公司,上海杉杉科技,产能1200吨锂电池负极资料--中央相炭微球(简称CMS)。CMS项目是国度863高科技推敲兴盛布置项目,被列为国度高新手艺资产树模工程项目。近几年公司的锂离子电池资料资产一直展示出迅猛兴盛的态势,个中负极新产物MG微博)S和FSN-1正在大范围推向商场后赢得不错的发售功绩。目前,杉杉股份的CMS价值每吨正在10万元以上,年产能为1200吨。

  长沙海容:长沙市海容电子资料有限公司创造于2004年11月,是勉力于锂离子电池中高端负极资料的研发、分娩和发售的高新手艺企业。目前公司已造成SKG、CAP、MGM、MCP、PBA等多个系列的产物,实用于方型、圆柱型、聚集物、动力等多种锂离子电池,主导产物SKG、CAP系列中高端负极资料和PBA系列动力负极资料取得了国表里客户的一律好评。公司产能已达2000吨,发售搜集遍布中国大陆、台湾、日本、韩国、德国和加拿大等地。

  国内电池分娩商电解液配套也已根本实行国产化。电解液闭键原资料为六氟磷酸锂,占电解液本钱的50%足下,其分娩本钱为10万元/吨,售价为40万元/吨,毛利率高达75%,然而,目前商场根本上被闭东电化学工业、SUTERAKEMIFA、森田化学等几家日本企业垄断。是以,亟待处理锂电池电解液最为要害的电解质因素六氟磷酸锂(LiPF6)的大范围分娩题目。惟有此项要害手艺赢得冲破,中国的汽车动力锂电池资产链才干逼近完好。

  现正在环球锂电池电解液商场供求根本平均,锂电池对电解液恳求比力高,但用量却很少。比方一块手机电池只用3克,比重很幼,2000吨电解液可供分娩6亿块手机电池。汽车动力电池可就不相似了,一辆车就要40公斤。电动车一朝振起,将带来电解液的发生性增加。

  国内从事锂电池电解液的分娩企业闭键有巨化股份、杉杉股份、华荣化工、珠海赛纬电子、天津金牛、汕头金光、广州天赐等10余家。个中,华荣化工、珠海赛纬电子定位高端商场,其他企业只可做中低端商场。

  巨化股份(600160):目前国内很少企业能分娩六氟磷酸锂,正在这一块巨化股份走正在国内企业前线,已具有完好的氟化工资产链、进步的氟化工手艺和雄厚的氟化物原料。分娩的六氟磷酸锂上游原料无水氟化氢,将成为斥地龙头,是江苏国泰、杉杉股份等锂电池电解液分娩厂家的上游行业,远景相当广博,值得中心体贴。

  李胜茂以为,跟着新能源汽车的逐步施行,异日对动力锂电池资料的需求将取得引爆。隔阂系锂电资料中手艺壁垒最高的一种高附加值资料,毛利率平常抵达70%以上,占了锂电池本钱的20-30%。根据筹算,一辆汽车就能够用到一千到两千平方米的隔阂。目前隔阂商场供应量吃紧不敷,大个人依赖进口,商场闭键被日本旭化成工业、东燃化学,及美国Celgard独揽。隔阂拥有典范的“好手艺、高资金”特色,况且项目周期很长,投资危害较大,国内企业的投资热忱并不高。目前,国内能分娩隔阂的企业仅有星源科技、金辉高科两家手艺相对成熟。

  佛塑股份(000973):2006年,比亚迪与佛塑股份联合出资281万美元,组修了佛山市金辉高科光电资料有限公司,个中佛塑股份占了55%的股份。恰是这个公司,将佛塑股份和比亚迪观念闭系了起来。目前,国内年需求大意是1.3亿平方米,而金辉公司做了1200多万平方米。纵然云云,金辉公司每年1200万平方米的隔阂产物,用正在汽车动力电池上的却很少,绝大个人仍然用正在通信电池。包罗发售给比亚迪的隔阂,也闭键是用正在手机用锂电池。财政数据显示,创造仅三年的金辉公司,利润展示大幅增加态势,08年一经为佛塑股份带来了2000万元的利润。

  中达股份(600074):佛塑股份的同业中达股份也是造膜大王。中达股份大股东申达集团正在手艺革新上寻找新的冲破,自立研发分娩太阳能光伏新资料、电池分开膜等一批拥有国际当先程度的项目。中达股份是我国高分子软塑新资料龙头,分娩BOPP薄膜、BOPET薄膜、CPP薄膜三大系列产物,分娩范围国内当先,但这些都是较低档产物,多用于做包装资料,而聚烯烃薄膜若操纵于锂离子分开膜、薄膜太阳能电池中,将身价百倍,中达股份拥有佛塑股份般的潜力。

  异日新能源汽车取代古板汽车趋向将成为一定,动力锂电池行动新能源汽车的“心脏”,将催生伟大的资产经济效应,对电池原资料供应商和厂商来说都是强壮的贸易蛋糕。

  到2012年,新能源车的年产量将抵达100万辆,按每辆新能源汽车电池本钱7万元,动力锂电池的正极磷酸铁锂资料52公斤,负极资料41公斤,电解液40公斤筹算。100万辆同化动力汽车将策动5.2万吨正极资料,4.1万吨负极资料,4万吨电解液的需求。看待国内电池厂商而言,这将是一个总产值700亿元的大蛋糕。而若是按客车筹算,这一数值还将降低3倍每辆同化动力客车的电池需求是轿车的4倍。

  无论是插电式同化动力仍然纯电池动力的汽车,都将用到动力锂电池。但动力锂电池的介入企业要进入赚钱轨道生怕要到2012年之后,况且动力锂电池自身又有些手艺题目要处理。当今成熟的动力电池应属镍氢动力电池。

  与古板的化学电源(如铅酸、镍镉等)比拟,镍氢动力电池拥有无污染、高比能、大功率,可敏捷充放电,耐滥用性等很多优异性子,拥有广博的操纵和商场远景。

  北京有色金属推敲总院先后正在“七五”、“八五”、“九五”布置中承受国度“863”好手艺项目镍氢动力电池及其干系要害资料的攻闭推敲,并于1993年、1996年正在国内初度研造结束启齿富液型镍氢动力电池组,并胜利运转电动三轮车和电动汽车。时候,先后竖立300万只圆柱密封镍氢电池分娩线及镍氢电池用干系要害资料如贮氢合金、氢氧化镍、泡沫镍平分娩线。

  之后,又正在国度“863”好手艺新资料范围及有色金属推敲总院科技革新项目救援下,结束了10Ah~150Ah系列方形密封镍氢动力电池的斥地职业,并于1999岁晚正在国内初度胜利操纵于5人座电动轿车,一次充电行驶里程达225千米。该镍氢电池电动车还结束了一次充电北京-天津往返,北京-天津-塘沽,及北京二环途-三环途(都会本质途况)的实车运转实行(均匀时速50~80千米/幼时),电池机能呈现优异。

  “十五”时候承受了国度“863”电动汽车庞大专项项目“燃料电池都会客车用镍氢动力电池辅帮体例及办理模块”、“同化动力轿车用高功率镍氢动力电池组及其办理体例”以及“同化动力轿车用超等电容器及其办理体例”等庞大课题的斥地劳动。所斥地震力电池可操纵于电动自行车、摩托车、百般军用火器配备及百般必要电源等。

  比功率:160~800W/kg,也可遵照用户需求安排斥地百般高功率或超高功率型镍氢动力电池,授予电动车高效的起动、爬坡与加快机能或同化动力电动车操纵。可按高功率型电池、 高能量型两品种型电池永诀安排。

  龟龄命:高能量型动力电池300~800次(80%)DOD,授予电动车以优异的归纳机能/价值比,高功率型电池寿命正在浅充放轮回下达20万次以上。

  操纵温度:-20℃~60℃ 无污染:被誉为“绿色电源”,为当今电动车兴盛最具实际操纵性的首选二次电源。